五年时间，转瞬即逝，在你还没来得及怀疑过去所经历的一切是假还是真的时候，你所不在意的未来，已经悄然到来。Mission E概念车2015法兰克福车展发布，Mission e Cross Turismo概念车2018日内瓦车展发布，2019年Taycan量产，2020年年末Taycan Cross Turismo车型也会量产。保时捷电动化的步伐，越来越快......

　　今年9月份，汽车之家在海外试驾了Taycan Turbo和Turbo S车型后，10月份Taycan 4S车型发布。与此前的“入门款”Turbo车型相比，114.8万元的售价给车主又省了35万元。时隔一个多月的时间，在洛杉矶，我们再一次提前试驾到了Taycan 4S。不过，由于此次试驾内容有针对全球媒体的保密协议，动态体验感受将于12月11日7点01分发布，本文只聊Taycan 4S的静态内容。

　　看到保时捷在给Taycan不同配置车型命名的时候，你也许会发现一个小问题。Taycan作为一款电动跑车何来“Turbo”。的确，在曾经的一段时间内，保时捷车型上的“Turbo”是代表着增压的意思，但随着991.2（2015年推出的保时捷911）入门车型也开始装备3.0T涡轮增压发动机之后，保时捷家族中的“Turbo”就被赋予了新的使命，那便是车辆动力配置的划分。而Taycan已经推出了Turbo S、Turbo以及4S三款车型。

　　通过汽车之家前面密集的深度报道，相信大家对Taycan已经非常了解，但对于Taycan 4S来说，一些区别于其他两款车型的基础的技术参数，还得给大家介绍一下。在核心硬件上与Turbo、Turbo S车型似乎相差不大，对Taycan技术细节感兴趣的用户，可以回顾之前那篇超级详细的技术解析文章，《对手只有我自己 保时捷Taycan全解析》。

　　在车辆性能方面，Taycan 4S搭载普通79.2千瓦时电池包，最大输出功率390kW（530PS），百公里加速成绩为4秒，从静止加速至200km/h需13.3秒；选装Performance Battery Plus的93.4千瓦时电池包之后，最大输出功率为420kW（571PS），百公里加速成绩不变，从静止加速至200km/h提升至12.9秒。Taycan Turbo最大输出功率500kW（680PS），百公里加速成绩为3.2秒，Turbo S百公里加速成绩为2.8秒。增加6.05万元获得更长的续航能力非常有必要，对整车性能没有太大提升也在情理之中。对于纯电动车主来说，我预估未来市场上应该很少能见到79.2千瓦时的Taycan 4S车型。到那时，保时捷是否有可能会把Performance Battery直接停了？

　　有关能耗问题，在Taycan发布的时候，也引起了不小的争议。从目前Taycan 4S公布最大续航成绩看，基于WLTP的两个电池包的成绩，前者续航能力在333km-407km，后者为386km-463km。当然，具体的能耗测试还需等测试车来了之后，我们还需按照“汽车之家EV AH-100”的标准实测。

　　从整体外型看，Taycan属于四门运动型轿跑，设计很好的传承了保时捷的DNA，其拥有2900mm的轴距尺寸，接近非加长版的Panamera的2950mm，也远大于911的2450mm。为了保证纯电动车的长续航，车身能容得下更多电池组，长轴距和长车身目前也是绕不开的路，当然保时捷也不能例外。

　　Taycan沿袭保时捷纯正的轿跑造型，采用了内收式的C柱和宽大的翼子板肩部，这样能很好的营造出很宽的车尾，从车侧和车尾看上去也神似911。谈到此，Taycan成功的设计也是其能获取全球超3万台的订单的基石，而保时捷计划年产Taycan也只有4万辆。中国市场的目前收集的订单大约在4000台左右，相信Taycan 4S经过近期的一大波宣传，这个数字还能提升。

　　只要是保时捷的车型，选装配置单都能把人逼疯，漫长的选装旅程始于车身颜色。Taycan为用户准备了10种车身颜色，不同油漆的选装价格有所不同，各位看官可以根据个人口味来选择。

　　如果非要聊聊Taycan设计“缺点”的话，内收式C柱和宽翼子板肩部，确实影响了后排乘坐空间。即便后排空间通过“脚坑”的独特设计得到了不少的提升，但头顶的横向空间却无法改善。如果你是在乎后排乘坐空间的用户，2020年年末的量产Taycan Cross Turismo车型（Taycan旅行版，应该和Panamera旅行版很像），也许更适合你。

　　车尾被内部发光的窄灯带贯穿整个宽度，三维立体玻璃字母组成的“PORSCHE”标志，镶嵌在三维立体黑色电路板图案中。据了解，在2020年下半年，保时捷还开放选装深色金属电路板图案，以及冰蓝色或黑色加粗的玻璃字母。

　　外观区别于Taycan其他两款车型的一些细节，Taycan 4S标配了尺寸略小一些的19英寸Taycan S Aero轮圈，红色制动卡钳、黑色侧门槛和后扩散器也能看出些区别。关于轮圈选装，20英寸轮圈价格还算公道，而且不用强制选装更高级别的刹车系统，所以也是值得推荐选装的项目。不要以为选装项目都是坑，免费的午餐也是有的，例如免费提供去掉“Taycan 4S”标识的服务。