印象里林肯是个极具传统美式特征的品牌，从早年间的经典传奇Continental再到后来因“加长豪车”而为人所熟知的Town Car，可以说是美系豪华车中现象级的代表了。时至今日，林肯旗下产品除领航员外大部分均使用着横置前驱的平台，虽说在设计风格上保留了一些独到的特征，但总会让人感觉诠释品牌文化不够纯粹。这一次，它们带来了一辆中大型SUV，7座、6缸、纵置后驱平台。

　　说来也巧，这次我们拿到的是一款飞行家的2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版，是车系中定位最高的型号。名字有点长，下文我们简称插电混动版的飞行家。在说它之前，我还是简单跟大家絮叨两句历史相关的。

　　在历来的林肯品牌车系中，AVIATOR的名字并不是第一次出现，2003年林肯便推出了这样一款车，定位在领航员之下的七座SUV。不过它的市场反响一般，仅两年之后就停产了。2004年的底特律车展，林肯推出了AVIATOR概念版汽车，该车由纵置平台改为横置，七座改为五座，调性完全变了样。而它在真正的量产版上也有了新的名字——林肯MKX。在这之后林肯的产品线开启了“MK”的命名体系。

　　这一代MKX的后期版车型还曾被引入至国内销售，后面的故事大家都比较熟悉了。所以这一次林肯不仅仅是从车型定位上的回归，更是车系命名乃至整个品牌命名方式的回归。

　　外观设计

　　飞行家新能源 2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价81.88万当全新飞行家停在我面前时，那种浓厚的美式风韵始终是扑面而来的。高大魁梧偏方正的车身，锃亮的镀铬装饰、高耸的发动机盖以及平直的侧窗线条无不诠释着这点。

　　从新款领航员开始，到飞行家，再到面世不久的Corsair，林肯潜移默化之中便完成了家族设计语言的更新，在绝大多数参与者都在玩激进玩个性的时代，林肯一如既往地坚持成熟稳重的风格可以说是业内一股清流了。

　　车尾是我对整辆车外形评价最高的地方，较长后悬带来更加厚重的视觉感受，四出排气口谈不上多么跋扈，却恰如其分般地增添了气势。尾灯造型典雅端庄，只是卤素光源着实不太上档次。