上一次接触瑞虎7(参数|询价)已经是2016年年底的事儿了，当时它的综合表现给我留下了不错的印象。如今已经过去3年多的时间，我再次与瑞虎7相遇，只不过我依旧是我，但瑞虎7已经不是当时的它了。

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　　●动态感受

　　两款车采用了不同的排量以及变速箱，从调校参数和动力总成上，能够明显的看出瑞虎7更偏向于家用，瑞虎7 PRO则诣在年轻和运动化。

　　瑞虎7刚上手给人的第一感受就是很舒服，动力输出平缓，整体没有涡轮增压发动机明显的爆发感，但也绝非是软绵绵毫无加速的质感。油门的响应很中性，不需要去相互适应。急加速时传进座舱的噪音会让人误以为它的动力有些乏力，可事实上提速并不算慢。

　　加速时，变速箱的反应不算迅速，不过顺滑的过程会给驾驶员很强的好感。虽然能模拟9挡位，但是它终究是一台CVT变速箱，加速时仍旧有些无趣，使用手动模式降挡时，发动机也不能很好的配合你拉高转速。此时我倒有些期待搭载双离合变速箱的瑞虎7 PRO到底会有何表现了。

　　不同于同级别车型的“柔软”调校，瑞虎7的悬架质感很硬朗，过减速带或者坑洼路面时尤为明显，好处是驾驶者能获取到些许的路感，开起来确实不那么无聊，缺点就是稍微影响车内舒适性。

　　驾驶模式有经济和运动，转向力度也分为舒适和运动。不过不管是哪种模式下，手感并没有什么明显不同，区别似乎只存在于文字层面，转向偏沉，回正力度也很强。其实能感受到瑞虎7在极力讨好年轻人，不过我还是希望在经济（舒适）模式下它的转向能真的舒适一点。