在告别了前不久刚测试过的马自达CX-5后,我们又迎来了一台他们家旗下颇受年轻消费者喜爱的紧凑型车——马自达3 昂克赛拉(参数|询价)。同样的,我们还是对其入门动力车型进行了测试补充。相比搭载2.0L发动机的马自达3 昂克赛拉,本次测试的1.5L车型在指导价上要低上2-3万元,对于十万多远级别的车型而言,这个差价可谓并不小了。那它们彼此间的差距真的大吗?1.5L车型的性价比又如何?
造型上,马自达3 昂克赛拉(下文简称马自达3)延续了品牌一贯的魂动设计语言,动感、年轻、时尚是马自达旗下车型永远不会缺席的元素,整车看起来相当精神。硕大的进气格栅配以细长的前大灯,让前脸看着略带一定侵略性。
马自达3 昂克赛拉 2020款 1.5L 自动质型版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价13.59万 LED大灯为全系标准配置,这对于打算购买低配的消费者而言相当友好,毕竟对于一款偏运动定位的车型,不少消费者是冲着入门级的手动变速箱去的,能够提升车系的标准配置,不仅能让这类车主省去了日后自行加装的费用,也显得很厚道。
车身尺寸对比 | ||||
车型 | 马自达3 | 英朗 | 轩逸 | 朗逸 |
长度(mm) | 4662 | 4609 | 4641 | 4670 |
宽度(mm) | 1797 | 1798 | 1815 | 1806 |
高度(mm) | 1445 | 1464 | 1450 | 1474 |
轴距(mm) | 2726 | 2640 | 2712 | 2688 |
采用全新设计的中控台布局有着丰富的层次感,非对称式的造型看起来极具美感。相比时下不少品牌千变一律的“套娃”操作,马自达3在车内部分可谓相当有看点了,我个人相当喜欢它的设计。
我们测试的是1.5L的顶配车型,它是同排量车型中唯一提供真皮方向盘的。不过多功能按键为全系标配,所以差异仅在手感与豪华感上。7英寸全液晶仪表盘也是全系标配,屏幕上还设计了3个实体圆环,不仅分割了各区域,也能让其看起来不那么单调。
中控屏幕的大小为8.8英寸,不支持触摸控制,只能使用挡把后方的旋钮和按键操作。支持CarPlay等手机映射功能,同样也是全系标准配置。得益于手机互联的进步,即便目前的车辆不提供GPS导航系统也能通过手机实现导航功能。
真皮座椅同样也是1.5L顶配车型独有配置,其余则都为织物。填充物略微偏硬,可以带来不错的支撑性,对于一款偏运动设定的车型而言,如此取向也无可厚非。
车身满分得分
空间 | 9.0 | 6.0 |
前排空间 | 2.5 | 1.9 |
后排空间 | 2.5 | 1.7 |
装载空间 | 1.5 | 1.0 |
空间变化 | 1.0 | 0.5 |
车内储物空间 | 1.5 | 0.9 |
配置 | 8.0 | 5.1 |
基本配置 | 8.0 | 4.5 |
附加配置 | 0 | 0.6 |
工艺质量 | 5.0 | 4.8 |
外部质量 | 2.5 | 2.4 |
内部质量 | 2.5 | 2.4 |
人体工程 | 5.0 | 4.3 |
座椅舒适性 | 2.5 | 2.1 |
操作便利性 | 2.5 | 2.2 |
视野 | 1.0 | 0.9 |
视野 | 1.0 | 0.9 |
总分 | 28.0 | 21.1 |