从网约车运营商角度看，电动车是否比燃油车具备成本优势？12月27日，在2019新能源汽车商业化案例演讲大会上，天峰控股COO崔佳山给出了答案，通过估算，如果以60万公里运营里程为基准进行比较，电动车会比燃油车节省20余万元成本。

　　『天峰控股COO崔佳山』

　　然而，从他的实际运营数据来看，选择燃油车的司机还是要远远高于电动车。他以苏州和昆明自营数据为例，苏州只有20%的司机选择了电动车，昆明则仅有10%，尽管昆明从2018年开始就对新能源汽车在办车证方面给予了很多优惠政策。

　　他分析称，从用户的角度看，产生这样的结果主要有两方面因素，一方面是非理性因素，用户对电动车不信任、跟风选择等因素，另一方面则是理性因素，电动车的续航里程限制了司机城际接单，尤其在充电基础设施还不完善的中小城市。

　　目前，网约车运营商主要采用的两种运营模式，一种叫做融租，一种叫做经租，前者属于轻资产运营，能源、保险、保养、维修均由司机来承担，后者属于重资产运营，保险、保养、维修由企业承担，能源由司机承担。崔佳山介绍，融租是当前的主流模式，占据90%的市场份额。

　　事实上，由平台统一采购车辆的经租模式更倾向于新能源汽车，原因也很简单，企业平台比个体司机更趋理性，往往以成本为最重要参考指标，包括采购成本、整备成本、利息成本、维保成本。崔佳山认为，从成本的角度看，新能源汽车会全面碾压燃油车，尤其在整备成本和维保成本方面。

　　作为车辆运营商，崔佳山对新能源主机厂提出几点建议。他认为，对于新能源运营车辆来讲，续航里程是最主要的因素，随后是三电质保、故障率、安全性等因素，最后才是颜值。

　　同时，他也希望主机厂能够提供一些配套方案，帮助运营企业解决经营困境，包括金融方案配套、基础设施配套和运营服务配套等。

　　天峰控股的全称是天峰（北京）投资控股有限公司，2016年开始致力于网约车运营和充电场站运营，目前在全国22家城市铺设运力资源，截至目前已达到11800辆车。