由于在中国市场表现不佳，2018年9月，铃木向长安汽车出让了全部长安铃木股份并正式退出中国市场，彼时该企业表示，在退出中国后，铃木将全身心投入在更加重视小型车的印度市场。然而以目前来看，铃木在印度市场的加码并没有达到预期效果，根据该企业日前发布的报告，该企业在第二财季（2019年7月到9月）的营业利润达到了最近三年来的最低水平，仅为559亿日元（约合人民币35.8亿元），同比下滑32%。

　　『吉姆尼』

　　根据官方解释，铃木财务业绩不景气的主要原因要归结于销量下滑。据悉，2019年7月到9月，铃木在全球范围内共售出新车67万辆，同比下滑20%，作为其全球最大单一市场，印度市场为铃木贡献了30.5万辆，同比下滑32%。本来在财年之初，铃木对于印度市场的走势十分乐观，并作出了“销量同比上涨4%”的预测，然而在本财季财报公布后，铃木已经将全彩财年销量预测修改为“同比下滑20%”。

　　有感于此，铃木高层对印度市场的态度也变得悲观而谨慎，在财报发布会上，铃木总裁铃木俊宏表示不再看好印度经济，铃木现在最应该做的就是从低谷期中恢复过来，以追求未来的可持续增长。目前，铃木已经将全财年利润预期下调了40%，至2000亿日元（约合人民币128.3亿元）。

　　『英格尼斯』

　　其实，自退出中国市场以来，铃木早就出现了业绩低迷的苗头。2020财年的第一财季（2019年4月到6月），该公司销售额就已经同比下滑8%，达9075亿日元（约合人民币582亿元）；利润同比下滑53%，为405亿日元（约合人民币26亿元）。而彼时铃木在全球销量为73.8万辆，同比下滑14%，其中印度市场同比下滑幅度为20%，日本本土市场销量下滑幅度为4%。

　　2012年，铃木退出了北美市场；2018年，铃木又宣布退出中国市场，在接连失去全球第一、第二大单一市场后，铃木将全部的“宝”都押在了印度市场。面临如今印度经济形势以及汽车市场的下滑，不知铃木有没有为其“过于专一”而感到后悔。