暑假来了，家长与孩子准备了出游计划，谁都喜欢“我们走到哪里便停在哪里!”的自由自在的感觉。而美如画的几条入藏线路一直是暑期自驾游的首选，但是正所谓“不经历风雨怎能见彩虹”，不管是“地狱般的滇藏公路，却有着天堂般的风景”，还是有着康巴风情的川藏天险，入藏“洗心”路都是十分坎坷的，所以选择一辆靠谱的好车，才能让你安全顺利的领略到蓝天、白云、神山、圣湖！

　　入藏线路一：川藏线

　　川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道---茶马古道。沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。

　　川藏线并不好走，一路上有不少的乱石和涉水路面，而且时有塌方或修路，轿车通过会很艰难，出故障的可能性很大。而有些地段甚至会有交叉轴的出现，例如通麦天险就是最好的例子，在那里“趴窝”的车多到让人害怕，所以选择能走烂路、通过性强的越野车才是上上之选，各位看官千万不要学习前不久任性的法拉利车主，毕竟土豪的世界，我是真不懂。

　　入藏线路二：滇藏线

　　继川藏公路和青藏公路后，1973年10月，进入青藏高原地区的又一条重要公路---滇藏公路竣工通车。

　　滇藏公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。由此可见当年工程的艰巨。风景则有苍山、洱海（大理）；纳西古城（丽江）；香格里拉（中甸）；还有奇特壮观的横断山脉，顺着如刀削斧劈而成的玉龙雪山而下，就是传说中的香格里拉。

　　滇藏线虽然没有川藏线那么险阻，也是入藏几条线路中，相对比较平坦的一条路，但是也是不可轻视的。像是八一波密、左贡-邦达路面全是小碎石子路段，不够结实耐操的车子很容易就“断了腿”。

　　入藏车型一：哈弗H5

　　官方指导价：9.48-16.38万

　　入藏指数：★★★

　　哈弗旗下的H5是一款非常硬派的SUV，它采用非承载式车身结构，具备分时四驱系统，并有着低速扭矩放大挡，虽然长相有些对不起观众，但是怎么看都是一副越野硬汉的造型。

　　哈弗H5蓝标进气格栅以三幅平直的镀铬条进行修饰，给人以呆呆萌萌的感觉。而“眼睛”采用分体式设计，具备高度调节与自动头灯功能，并标配前后雾灯。

　　车身侧面给人的感觉，就有点...就像一个浑身肌肉的硬汉却带着别致的袖扣，有点不搭调。后排隐私玻璃倒是靠谱，即保护乘客隐私，还可以遮阳。方正的尾部造型与硬朗的车头前后呼应，气势很足。车尾配备了高位刹车灯、倒车影像的摄像头、4探头倒车雷达，安全配备这么齐全的情况下，想不靠谱都难！

　　内饰以黑色调为主，材质为硬塑料，在饰板细节等地方，换成了银色仿碳纤维饰板，样式更加鲜明时尚。中控屏采用触摸以及物理按键的组合控制方式，集成收音机、蓝牙电话、倒车影像等功能。

　　哈弗H5共有两颗“心脏”供用户选择，虽然都是2.0T发动机，分别是使用柴油与汽油的。实拍车型搭载的是一台三菱2.0T涡轮增压汽油发动机，型号为4G63S4T。最大功率190马力，最大扭矩为250牛米。

　　传动方面，与发动机匹配是一台6挡手动变速箱。而这台四驱版本的H5不仅有低速四驱挡，还装有差速锁，越野能力强的不要不要的。该车车身结构为非承载式车身，驱动方式为前置四驱。悬架结构为前双横臂式扭杆弹簧独立式，后五连杆式非独立悬挂。

　　推荐理由：

　　从其诚意满满、新增的实用配置来说，很多朋友喜欢哈弗H5，除了受其品牌影响力之外，更多的是因为其非承载式车身、差速锁、带有低速高扭矩挡位的分时四驱系统等一系列较为实用的越野配备，对于入藏坎坷的路线也能轻松应对，哈弗H5蓝标的问世，仿佛就是告诉大家，我就是国产硬派越野当担！

　　入藏车型二：斯巴鲁森林人

　　官方指导价：23.98-33.48万

　　入藏指数：★★★★

　　在推荐的几位硬汉当中，也许森林人是最斯文的了，但是不要被森林人斯文的外表所欺骗了！看看它那强大的全时四驱系统令它的通过性在同级别的SUV车型中显得很突出，并且森林人全系采用了经典的水平对置发动机，相比其它直列或者V型发动机，它拥有重心低、体积小的优势。看完这些，大家是不是会感叹一句，原来“斯文禽兽”是这么来的。

　　森林人都配备了带“獠牙”的运动保险杠，进气格栅采用了新的设计，除保留原先粗壮的横向镀铬条外，格栅内还添加了V型的镂空格栅条，哑光黑的配色不显张扬，细看之下一股凶狠的气势，仿佛在告诉你，它不是好惹的！

　　配备运动保险杠的新款森林人车身尺寸为4610mm1810mm1735mm，普通保险杠车型长度再增加10mm，相比老款都有增加。

　　森林人方向盘还带有加热功能。仪表盘内显示屏可显示当前时速，而油耗、续航里程和胎压等信息则显示在中央的小屏幕上。带8英寸触屏、手机互联、导航等功能的多媒体系统为全系标配，这些功能在2015款特装版车型上都有，相比之下新款车型多媒体配置覆盖面更广。

　　森林人共有三款发动机可选，分别是2.0i和2.5i两款自吸发动机和一款2.0T发动机，三款发动机均采用水平对置形式。并配备了发动机启停技术。传动系统方面，除了最低配车型外，其余车型均将配备CVT变速箱。其中，2.0L车型的最大功率为148马力（109千瓦），峰值扭矩则是196牛米。

　　这个就是斯巴鲁引以为傲的AWD智能四驱系统，森林人装配了升级版的AWD四驱系统，越野性能将得到进一步的提升，这可是森林人独步武林的技术，好用程度，谁用谁知道！

　　推荐理由：

　　除了2.0i手动豪华版采用粘性联轴节中央差速器外，其它车型的全时四驱系统采用电控多片离合器式中央差速器，主动扭矩分配功能可以使前/后轴的动力分配比在70:30至50:50之间主动变换。由于前后桥采用均开放式差速器，因此VDC车辆动态控制系统通过对四个车轮进行独立制动实现差速锁的功能，从而提高车辆的脱困能力。什么？你不懂？那就不用懂，按下XMDDE按钮，一切交给电脑就行了！

　　入藏车型三：丰田普拉多

　　官方指导价：36.98-62.53万

　　入藏指数：★★★★★

　　推荐普拉多的原因就是它的可靠性很强，换句话说就是禁得住折腾，要不怎么西藏等高原地区都是普拉多或者兰德酷路泽呢？

　　普拉多的外观比原来要惊艳了不少，乍一看挺唬人的。前脸想要传达的设计语意很复杂，不过管他呢，耐看就足够了。

　　就单凭普拉多的名声，大家就无需去担心它够不够硬，如今能保持非承载式车身设计的SUV已经越来越少了，就当下的车架技术来看，非承载式的SUV还是有其天生的优势，其稳定性表现更好，这也是普拉多越野赖以成名的一个原因。

　　内饰同样没有大刀阔斧的变化，做进车内给人的感觉依旧是如旅居车一样，这也是别的硬派SUV所不能给予的感觉，在配置上2016款普拉多也进行了相应的升级，车内氛围灯以及JBL音响等舒适性配置，确实在同级别SUV中罕见。

　　国产普拉多换成了丰田最新的7GR-FKS 3.5L发动机，这台发动机带有D-4S双喷射技术，最大功率比之前老款4.0L发动机提升了4kW，扭矩降低了16Nm，因此从参数上来看可以说看老款车型相差不大，但在效率上新款发动机在燃油表现上更加出色，只是它比以前“娇贵”了，93号油已经满足不了它了，它得喝97！

　　在底盘结构和四驱系统上，普拉多3.5L采用的是一套全时四驱系统，中央差速锁是托森式机械差速器并带有锁止功能。当中央差速器未锁止时，由托森式差速器传递动力，前后轴动力分配为40:60，能最大自动调节至29:71，而当中央差速器锁止时，前后轴动力分配为50:50.而且这套四驱系统还加入了电子辅助制动功能。

　　推荐理由：

　　对于很多不那么懂车的朋友来说，或许会觉得40、50万买个愣头愣脑又非豪华品牌的SUV是疯了，但是如果你真的需要你的SUV有越野能力，又能在日常行驶中有很不错的舒适性，那我负责任的告诉大家，普拉多说第二恐怕没人敢说第一。

　　入藏车型四：路虎第四代发现

　　官方指导价：82.80-104.80万

　　入藏指数：★★★★★

　　正如发现四方正的外观设计一样，发现4在豪华SUV车型中属于非常有个性的一款车型。非承载式车身结构、开放式差速器以及可选装的中央差速器锁止功能和差速锁，都在展示它的硬派风格。

　　阶梯状的车顶、连接到车顶的第三排黑色玻璃，以及不规则形状的尾窗。车身四周随处可见方正的元素，这种四四方方的设计风格极具男性魅力，不少女性也很推崇这种很有安全感的设计。站在车外面对发现4的时候，那股扑面而来的霸气令人战栗，这样的感觉是绝对在BBA中找不到的。

　　尺寸方面，发现四的车身高度和宽度有着非常明显的优势，高度超过1800mm，宽度超过2000mm的车型。这样的路虎让我想起了《蜗居》里宋思明说的一句话，“开车的男人，有血性的，都希望拥有一款陆虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。陆虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”

　　绝大多数人都会觉得发4这样的硬派越野和豪华应该沾不上边，其实不然，无论是大量质感极佳的真皮包裹还是高大上的石英钟，都在表达其内在的豪华血统，三段式全景天窗也是一种奇特的体验。虽然设计风格略微落后了半个时代，但豪华感并不输德国BBA三大品牌。

　　这台全铝合金打造的柴油发动机拥有双级涡轮机构，低速时仅有一个涡轮工作，只有在高输出下才会同时让两个涡轮介入工作。发动机最大马力为250ps/4000rpm，峰值扭力为600Nm/2000rpm，虽然马力上不算突出，但丰盈的扭力要比同排量的汽油版本大33％以上，而且庞大的扭力能在较低的转速下就可以全数输出，对于体型庞大的越野车来说绝对是一件好事。

　　路虎家族最为自豪的全地形反馈适应系统控制区设置在中控台最下方。通过这里可以将车辆在雪天模式、岩石模式、沙地模式快速切换。还可以调整空气悬架高度，从公路到荒野，迅速切换随时撒野。还不够简单？还不够“傻瓜”？

　　推荐理由：

　　发现4最能轻松应付的场景就是超长距离的跋涉，超低的窗线和无比舒服的Captain Seat，再加上手肘位置的可调扶手，开高速的感觉特别惬意，隐藏的第三排座椅更是可以让发现4在豪华小中巴和豪华小货车之间随意变形。在同级别中也很难找到如此适合长途驾驶的对手。