2019年2月，一个中国消费者耳熟能详的全新汽车品牌在德国横空出世——捷达。作为一汽-大众旗下继大众、奥迪后的第三个品牌，捷达由此前在华叱咤多年的经典车系名称升级进化而来，其品牌定位于大众之下，未来将与大众、奥迪形成低-中-高三级攻势，共同探索更大的市场份额。随后，大众发布了三款将于年内上市的新车——捷达VA3/VS5/VS7，其中率先上市的将是定位入门紧凑型SUV的捷达VS5，它基于MQB A1平台打造，并搭载1.4TSI+6AT动力系统。

　　7月18日，捷达VS5的预售价区间正式公布，为8.98-11.98万元。首批车主还可享受5年/10万公里质保、免费个性升级、全款购车送3年6次保养、贷款12-36期免息（0-1成首付）、新老客户增换购礼遇等服务。预售价格一出，一时间引发了诸多的讨论。其中，也有不少声音表达了对捷达VS5是否将会对中国品牌SUV形成冲击的担忧。于是，新闻组的编辑同学们也针对这款车组织了一场讨论那么。那么在编辑们看来，捷达VS5是否会不会成为中国品牌SUV杀手？捷达会给中国品牌带来怎样的威胁与挑战？编辑们又会不会考虑选择捷达VS5呢？带着这些疑问，我们一起进入本期《七嘴八舌聊》看一看！

　　● 捷达VS5产品信息回顾

　　2019年3月22日，一汽-大众捷达品牌的紧凑型SUV——捷达VS5正式亮相。随后该车在7月份开启预售，预售价格为8.98-11.98万元，展车及试驾车也在当月内陆续抵达经销商。9月，新车将正式上市，从而成为捷达品牌首款上市销售的车型。

　　捷达VS5基于大众集团的MQB A1平台打造而来，而与其关系最为亲密的车型则是来自西雅特的入门紧凑型SUV Ateca。除西雅特Ateca外，大众途岳、大众T-ROC探歌、斯柯达柯珞克这三款已经实现国产的SUV车型也均与其出自同一平台。细节上，捷达VS5保留了西雅特Ateca的车架结构基础，但前脸和尾部采用了属于捷达品牌自己的设计语言。

　　可以看到，捷达VS5采用了大尺寸的六边形的前格栅，内部由点阵排列的四边形镀铬块点缀，中央则是倒梯形的品牌LOGO，设计灵感源自于“JETTA”的首字母“J”与“Volkswagen”的首字母“V”。同时，前包围两侧的大尺寸C字形线条搭配日行灯带和银色下护板，看起来也更具运动感。

　　车身侧面，捷达VS5完美地保留了西雅特Ateca的侧身设计，包括笔直的腰线、硬朗的侧窗线条，以及尾灯组外侧轮廓等。在尾部，在原型车基础上，捷达VS5针对内侧尾灯组边线的走势进行了修改，看起来更显凶狠，同时也与旗下捷达VA3车型形成了设计上的呼应与统一。尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，是一款入门紧凑型SUV。

　　内饰部分，新车整体通过上深下浅的色彩搭配，配合钢琴漆面板元素的点缀，让其拥有层次感的同时，还烘托出车内的高级感。虽然视觉效果上看起来较为高级，但该车内部的实际用料以硬质面板为主。配置上，高配车型提供了双区自动空调、胎压监测、驻车雷达、8英寸中控屏、手机互联、真皮多功能方向盘等，但仅配备了机械手刹。

　　动力方面，捷达VS5搭载的是来自大众的高功率版EA211 1.4T直列四缸发动机，最大功率150马力，峰值扭矩为250牛·米，对应大众的280TSI车型。传动系统方面，捷达VS5出人意料地换装了一台型号为AQ250的爱信6速手自一体变速箱。此外在底盘部分，新车还配备了前麦弗逊式+后多连杆的四轮独立悬架。

　　空间表现上，身高178cm的体验者落座捷达VS5前排并将座椅调至最低，其头部空间为一拳；保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，其头部空间为一拳两指，腿部空间为一拳四指，乘坐空间不错。不过，捷达VS5的后排中央座椅坐垫较硬，且地板中央凸起非常明显，影响了舒适性。

　　● 性能及油耗表现

　　此前，编辑张益嘉、徐澄分别针对捷达VS5 1.4T自动挡车型进行了试驾和性能测试，在此我们将摘取一些关键信息供您参考。如想查看原文，请点击后方链接跳转：《背靠大树好乘凉 试驾一汽-大众捷达VS5》/《老熟人的新面貌 测试一汽-大众捷达VS5》。

　　“以S挡测试车辆加速，起步时发动机保持在1800rpm左右。车辆起步轮胎有轻微的打滑，时速52km/h、转速6600rpm时变速箱会换到S2挡，升挡后转速落至3900rpm，S2挡可以破百。整体加速过程中车辆的重心较稳，悬架的稳定性不错。”

　　“10.3L/100km的油耗对于一款1.4T动力的车型来说有些过高了。在我拿车的一周中，表显平均油耗很少有10L/100km以下的时候，如果用S挡驾驶，那更会在12L/100km左右徘徊。不过，试驾车为试装车，在之后的量产车中，或许情况也会转变。”

　　● 话题1：VS5会不会成为中国品牌SUV杀手？

　　捷达VS5的预售价一出，有人说中国品牌SUV的冬天快要来了。对于这个说法，新闻组编辑同学们是否认同？基于对细分市场的了解和对用户购车心理的认知，大家开始了观点的阐述，并展开了讨论……

　　 小结：不难看出，新闻组同学们大多都不太认同捷达VS5会成为“中国品牌SUV杀手”的说法。这么多年，像捷达VS5一样来势汹汹的家伙有的是，什么宝沃BX5，什么起亚KX3，什么日产劲客……最后市场似乎都给出了答案哦，主流的中国品牌们一年比一年活得精彩。

　　● 话题2：推出捷达品牌，大众是怎么考虑的？

　　一个新汽车品牌的诞生，并不是一蹴而就、一拍脑袋就成了的，它需要多年的前期调研、规划以及准备工作。那么，费尽多年心力推出捷达品牌，你认为大众是怎么考虑的呢？

　　 小结：总结起来就是，大众想吃低价位细分市场的蛋糕，无奈又不想像韩系和法系品牌一样因为产品定位和价格下探而折损了自身的品牌价值和溢价能力。咋办？好办！搞个主打“年轻”和性价比的子品牌去进攻，赚来的钱还是我大众的！

　　● 话题3：10-15万落地预算买SUV，你会选择VS5吗？

　　10-15万元落地的预算购置一辆SUV，选择余地那么大、候选对象那么多。对于捷达VS5，你自己会选择吗？或者会向别人推荐吗？

　　小结：选择或不选择，理由看起来都很充分，这也表明捷达VS5有着比较鲜明的优缺点。背靠大众集团技术基础的调校与硬件是它的优势；而较高的油耗、待拔高的品牌价值、用料粗糙的内饰、不甚完善的配置，貌似也都是不能忽视的硬伤。

　　● 话题4：捷达的诞生会给中国品牌带来哪些威胁或挑战？

　　 小结：好歹也是全球第一汽车集团带来的新生力量，怎么能没有威胁和挑战？但也正如大家分析的那样，对于吉利、比亚迪、长安、广汽乘用车、奇瑞、上汽集团这些注重向上走的主流中国品牌，捷达可能只能过来挠挠痒痒，真的“兴风作浪”或许还不太容易。但是，对于那些已经被边缘化的中国品牌，或许就只能等着被捷达VS5/VS7所收割了。

　　● 话题5：捷达会成为下一个斯柯达吗？

　　 小结：虽然不想承认，但在中国市场，百年老铺斯柯达很有可能会在不久的将来“沦落”到与后辈捷达平起平坐的境地。二位请努力！

　　● 总结

　　从今年9月开始，捷达的三款新车将会陆续登陆市场。中国消费者熟悉到不能再熟悉的“捷达”二字升级为汽车品牌后，它的新篇章也将正式开始书写。对于捷达VS5以及捷达品牌，我们在上文中已经给出了不少看法与见解，下面也欢迎各位读者积极抒发自己的观点，在下方评论中与大家共同展开交流。