近日，麦格纳集团公布了2019年第三季度财报业绩，销售额为93亿美元（约合641亿元人民币），同比下跌3%，调整息税前利润为5.58亿美元（约合39亿元人民币），同比下跌20%；1-9月销售额为300亿美元（约合2099亿元人民币），同比微跌2%，调整息税前利润为19.55亿美元（约合137亿元人民币），同比下滑18%。

　　作为一家排名仅次于德国博世以及日本电装的零部件供应商，麦格纳可以称之为汽车行业的“全能选手”，业务范围小到车镜、门锁、摄像头，大到汽车白车身、发动机组件和变速箱、座椅、外饰的前后模块，甚至整车代工。其业绩可以看作为判断汽车行业是否景气的“晴雨表”。

　　据悉，通用汽车是麦格纳最大的客户之一，9月开始的通用罢工事件给麦格纳的销售额和利润带来较大影响。麦格纳宣称，排除通用汽车罢工的影响，业绩下滑还受到动力总成系统业务变动、ADAS较高成本的波及，以及座椅业务销售下降、产品成本上升、新项目启动等因素的影响。

　　从区域来看，1-9月麦格纳在中国的销售业绩下滑12%。实际上，2016年麦格纳就以19亿美元完成收购汽车变速器供应商格特拉克集团，拓展其在动力总成业务上的产品线，产品包括手动、双离合、混合动力以及其它先进产品系统，可以提供动力总成电气化解决方案；2017年麦格纳又与华域汽车联合成立华域麦格纳电驱动系统公司，将高度集成的电驱动技术带到了中国。

　　从财报可见，中国车市“寒冬”让麦格纳的业务下滑，再加上电驱动产品的增长速度低于预期，以及今年7月麦格纳启动与北汽共同成立一家合资公司而带来的投入，以至麦格纳在中国区域的业绩受到了一定影响。