对于不少家里已经拥有一台或以上燃油车的用户来说，再增购一台价格不高、身材小巧灵活、续航达标的纯电动车，会是比较理想的日常通勤方案。今天我们就为有这类需求的消费者列出了四款符合以上标准的车型，它们的价格相对亲民，补贴后售价都在8万元以内，同时有着工信部标准300km以上的续航水平。

　　◆欧拉R1(参数|询价) 2019款 351km 灵趣版

　　补贴后售价：7.18万元

　　工信部续航：351km

　　

车身参数/续航对比
车型	欧拉R1 2019款 351km 灵趣版	SITECH DEV 1 2018款 创睿版	奇瑞(5万大奖)eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座	哪吒N01 2020款 长续航 430s
长*宽*高（mm）	3495*1660*1560mm	3735*1655*1550mm	3200*1670*1590mm	3872*1648*1611mm
轴距（mm）	2475mm	2415mm	2150mm	2370mm
工信部综合工况续航里程（km）	351	305	301	351
快充充电时间（电量0-80%）	0.67h	0.67h	0.5h	0.5h
慢充充电时间	10h	5.5h	7h	8h

●续航测试：

　　汽车之家测试电动车高速工况续航是从车辆满电开始，平均时速在90±2km/h左右，行驶里程达到300km，或者剩余电量达到15%停止。由于欧拉R1的ECO模式最高时速为70km/h，达不到我们平均时速90±2km/h的测试标准，所以我们全程开始NORMAL模式，能量回收选择强档。

　　●外观特点：可爱呆萌/高回头率欧拉R1在上市的时候就因为高颜值获得了不少的关注，其实说到这类车型，一定少不了可爱、呆萌这些词汇，不过欧拉R1还加入了一些复古的味道。在测试期间，开着这样一款车，我也获得相当高的回头率，从一个侧面也说明了这款小车的外观确实吸人眼球。

　　欧拉R1是长城汽车集团电动车专属平台ME平台的产物，所以不同于一般油改电的电动车，该车在外观造型上很有设计感，别具一格外的复古风提升了车辆的辨识度，这对于一个新的汽车品牌来说，可以让大众快速记住它。

　　欧拉R1是欧拉品牌旗下第二款量产车型，能够在半年的时间内上市两款不同定位、风格迥异的车型，说明欧拉品牌背后有着很好的累积。在众多油改电的电动车当中，欧拉R1的外观造型着实让人眼前一亮，给人们留下了深刻的印象。

　　●内饰设计及配置：圆形元素充斥内饰

　　从车外进入车内，圆形的造型元素继续被延续，内饰设计干净、整洁。不过由于成本控制的问题，没有采用高档的材质，视觉和触觉上比起外观的精致感差了不少。

　　新车方向盘支持上下调节，多功能按键尺寸适中，手感不错，左侧按键为多媒体模式切换、蓝牙电话按键，右侧为音量、智能语音按键。

　　中控屏的分辨率不错，操作流畅度也很好，体验过程中并没有发生卡顿的现象。主要功能集中在屏幕的下方，操作逻辑简单，但是灵趣版没有配备导航功能，好在现在很多人开车都习惯用手机导航，所以这点遗憾尚能接受。此外，该车支持语音操作，不过识别率不高，聊胜于无的配置吧。比较好评的地方在该车机系统支持手机互联，下载手机App即可，USB连接数据线也可以播放手机音乐，拥有较好的便利性。

　　其他配置方面，欧拉R1 灵趣版车型配备防眩目后视镜、多媒体音量随速调节功能、倒车雷达、倒车影像、ABS+EBD安全系统、上坡辅助、远程预约充电等功能，都是比较主流且实用的配置，不惊不喜。

　　●乘坐空间／储物空间表现：

　　座椅为织物座椅，但内部填充物软硬适中，乘坐上能够给驾乘人员一定的包裹性和支撑性。后排只有两个座位，坐垫厚度较厚，舒适度还不错。

　　空间体验上，得益于全新平台的打造，内部的乘坐空间在微型车当中处于上游水平，尤其是前排空间，后排的地板也没有太高，不会有像做板凳一样的难受坐姿。

　　大家对于微型车的储物空间应该没有过多的苛求，够用就行。欧拉R1的内部储物空间数量上算多且内部都做了防滑处理。

　　储物能力上，欧拉R1表现得中规中矩，基本上就是常规的储物空间，储物空间比较小，不过好在内部都进行了防滑处理，不过细节上还有待提升，比如手刹下方的储物格，放下手刹后，储物格内取放东西就非常不方便了。

　　

动力参数对比
车型	欧拉R1 2019款 351km 灵趣版	SITECH DEV 1 2018款 创睿版	奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智炫版 4座	哪吒N01 2020款 长续航 430s
最大功率（kW）	35kW	55kW	30kW	55kW
最大扭矩（N·m）	125N·m	170N·m	120N·m	175N·m
电池容量（kWh）	33kWh	35.1kWh	35kWh	-

欧拉R1搭载一台最大功率为48Ps（35kW）的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m。从数据上来看，就知道欧拉R1这样的小车，动力一定不是它的主打，那它开起来究竟怎么样呢？

　　虽然灵趣版车型提供了两种驾驶模式，ECO（节能）和NORMAL（正常）模式，但就动力响应来说，两种模式的差别并没有特别大，都是不疾不徐，想要获得加速感，就得脚下发狠，深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h，NORMAL模式下限速102km/h，这基本上就决定了它的步调，悠闲、舒适才是它所追求的。

　　欧拉R1的操控感也偏向轻松、舒适方向调校，令人惊喜的是悬架的调校有一定的韧性，弯道时能支撑住车身，同时还能过滤掉一些振动，回弹比较及时，在同级别的微型车当中，算是表现较好的。