11月26日上午，刚从北京市里开完会的北汽集团党委书记、董事长徐和谊匆匆忙忙赶回了自家举办的一场论坛——北京海纳川汽车部件股份有限公司（简称“海纳川”）主办的全球客户关系与市场发展论坛。徐和谊登台后的开篇致辞多少有些让人意外，他先夸小鹏汽车、再夸华为，并明确表示，“我压力非常大。”

　　『徐和谊』

　　徐和谊的压力来自产业内外的创新。其一是行业内，“今天的广州车展我认真看了一下，包括造车新势力，展示出了大量的颠覆性成果，大大超出我们这些老汽车人的预料，比如小鹏P7。从竞争角度来看，我压力非常大。”徐和谊直言。

　　其二是行业外的跨界，比如华为。徐和谊谈及，华为的新款5G手机，很多创新功能他还不会用，华为在手机平台上能做出完全超出我们想象的东西。他说：“跨行业看到别人做了创新，回想汽车行业，我们应该做些什么？”

　　『小鹏P7』

　　徐和谊毫不避讳地讲道，“我们高端智能新能源汽车品牌ARCFOX，控制系统基本都是华为的，我相信随着华为汽车产品的相继面世，包括车规级芯片，华为很快就会成为中国的博世。”

　　『ARCFOX-GT』

　　基于此，北汽及北汽旗下的海纳川将会做些什么？也许很多消费者还不了解海纳川，几个数据则可以明晰。海纳川是中国第三大汽车零部件集团，2018年营收591亿元，拥有46家中国境内企业，19家境外工厂，全球员工约3万人，客户覆盖40余家全球整车企业，主营业务涵盖汽车内外饰、电子电器、底盘、动力、车身五大体系。

　　据海纳川公司总裁陈宝介绍，海纳川由北汽集团控股60%、北京工业投资公司控股40%，2008年成立。2011年，海纳川收购全球三大天窗企业之一的英纳法；2015年收购渤海活塞股份，并已经将其更名为渤海汽车；2016年设立了海纳川技术中心；2017年收购德国TRIMET 75%股份（主营汽车铝合金零部件）；2018年，旗下海纳川延峰成为第一个百亿级平台。“今年，我们很可能出现第二个、第三个百亿级平台。”陈宝说。

　　目前，海纳川40%的市场份额都是供应北京奔驰，27%为北汽其他市场，30%为北汽以外企业，还不少其他收入。海纳川预计，2019年全年营收约为650亿元，实现10%的增长。这次论坛，海纳川聚集了近20家整车企业的高层及采购负责人、30余家国内外零部件企业及产业链合作伙伴高层。如此大的规模，徐和谊以及海纳川的全体高层必然悉数出席。

　　“唯创新者赢，携众方能行远。”徐和谊的这句话是说给全行业人听的，身处产业链各个环节的企业应该构建形式多样、对象广泛的新型合作模式，将整车业务与零部件产业的协同发展推向新高度。

　　徐和谊认为：“产业回归市场、竞争回归产品、创新回归需求是当前这个时期最显著的特征。”北汽坚持EV、PHEV和燃料电池三线并举的技术路线，在这个目标中，建设实力相当的零部件体系则是北汽发展新能源智能网联汽车的关键。汽车及零部件产业的发展特征更将是多领域融合、跨产业协作。海纳川是北汽集团战略定位中最重要的零部件发展平台，北汽集团也会全力支持海纳川的国际化创新融合发展。

　　海纳川正加快推进“四大转型”（产品、市场、合作伙伴、人才和团队），加快建设集成化、协同化、创新化、国际化的零部件企业集团和服务平台，海纳川希望与全球客户产业链伙伴，建立资源共享平台、沟通协调机制、新型合作模式、稳定合作关系，强化产业链环节协作以及信息、资源、渠道共享，为整车厂商提供集成化、模块化的整体解决方案。

　　『蔡速平』

　　北汽集团党委常委、副总经理、海纳川公司党委书记、董事长蔡速平强调，海纳川的目标也十分明确，除了要发展成为国际一流的全球化汽车零部件集团，为全球客户提供最优质的服务以外，还要加快构建全球整车和零部件资源整合共享平台，推进与合作伙伴共赢。

　　当前，汽车产业正处于前所未有的变革新时代，商业关键词从“秩序、规范、标准化、公司价值”逐渐转变到“灵活、互联、快速迭代、客户价值”。汽车企业必须要加强协同、提高反应能力、提升沟通效率，共同应对产业挑战。